3、在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，倘若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内最少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢靠焊接。必须认真检查XF型桥梁伸缩缝，倘若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行整修。如有需要时，还需按照安装过程中的温度毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不能超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后，应按照纵、横坡和标高其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不能超过路面标高。
2、焊接是将异形钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两边同时焊牢，一次焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。在焊接的同时，随时用三米直尺、塞尺检测异形钢的平整度，平整度限制在0－1mm之间，以免出现跳车现象。
从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15级，伸缩量大于12OOmm时，本公司可按设计要求制造加工，用户需要。该伸缩缝适合于高速路桥梁工程。桥梁伸缩缝是作为由车辆载荷造成的上部结构与桥梁建筑材料之间的位移和连接。斜桥伸缩装置一旦损毁，将严重影响行车的速度、舒适性和安全性，甚至引起交通安全事故。当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式及其弹性装置。 
δpc为由预应力(扣除相应阶段预应力损失)造成的截面重心处法向压应力，本桥取平均值为5.821MPa。Ec为混凝土的弹性模量，C50混凝土取为34500MPa。这类伸缩装置利用吸震缓冲能力强又容易做到密封的橡胶材料，与强度高度刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下可以承受车辆载荷。4、在凿除原有混凝土铺装时，不要损害伸缩缝两边桥面混凝土及钢筋或预应力筋锚头。
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