1、设计时梁端部尚未总体的考虑，在重复综合载荷影响下，梁端损伤引起伸缩装置能力降低，甚至失效。有些桥梁结构，桥面板端部刚度不足，当桥面板受到较大汽车载荷作用时，又因翼板较薄，横向联接力较弱，桥面板重复双向变形过大；2)鉴于钢筋防护层和灌浆料骨料的颗粒粒径，使用灌浆料对路面进行修补时，浇筑厚度应不能小于30mm。
1、支立模板，注意模板密封，请勿水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制的工作正常。在伸缩缝两边过渡段上铺一层或两层钢筋网。GQF-MZL桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制分开，二者受力时互不，分工明确，这样既保证受力时安全，也可以达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在相同根垂直横梁上的作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节省了钢材。该结构还解决了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度很高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自动锁闭现象，影响伸缩缝的伸缩和不易保证位移均匀的弊病。该结构各联接处均采用既可转动也可以结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应性能强，可各种桥梁结构使用标准。
3、安装伸缩缝技术。
在此简单说明了伸缩缝，拓源伸缩缝，保证，售价合理，贴心服务，信誉度很高，所以受到广大客户的信任，也导致公司产品销售量处于行业位置，欢迎新老用户订购。桥梁伸缩缝装置定位后，先将其一侧焊好，使整个装置保持直线和平顺，而后割定钢板，在另一侧，经过螺旋千斤顶，桥梁伸缩缝隙数值，伸缩装置中型钢安装缝隙的确定既与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际差值相关，同时又与安装过程中温度相关，将桥梁伸缩缝隙到计算数值后，立即将伸缩装置的环形钢筋与预埋钢筋焊好，整个焊接中要采用分段点焊加固的，避免型钢过热产生变形，焊接采用高的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，后焊接底面，保证焊接。（6）伸缩装置正确就位后，先将伸缩装置一侧的锚固筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接，焊接时可以间隔一个焊一个，而后再将另一侧的锚固钢筋按以上过程焊接。当伸缩装置确认加固好后，夹具即可以取下，而后将剩余的未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩装置可靠锚固。注意：不准在伸缩装置中梁、边梁上任意施焊。 
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